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    航運業“逆水行舟” 岸電前景可期

    發布時間:2016年11月11日


    時間:2016-11-04  來源: 中國節能服務網  文章類別:原創  作者:石紅

    核心提示:面對港口岸電這塊大蛋糕,節能服務公司應積極研發創新技術,為拓展港口岸電市場做好產品與解決方法方面的儲備。

    關鍵字: 港口岸電 電能替代

     根據國際油輪獨立船東協會的研究報告,航運業目前每年消耗20 億桶燃油,排放了超過12 億噸的二氧化碳,約占全球總排放量的6%。有預測認為,到2020年全球航運業將需要4億噸燃油,溫室氣體的排放量將在目前基礎上增加75%。各種研究報告逐漸將航運業的溫室氣體排放問題放到聚光燈下,成為國際社會關注的焦點之一。

     綠色之風吹遍航運業各個角落,船廠、船東、運營商等紛紛響應,頻頻出招。從發動機、岸電、LNG船用燃料等多方面進行研發和改進.期望在綠色規則日益嚴厲的大環境下能出奇制勝。

     其中,使用岸電已經成為船舶及港口減少空氣污染的最重要方式,目前,我國已具備大規模推廣岸電的社會環境和實踐基礎。近些年,國家支持政策陸續出臺,《國家應對氣候變化規劃(2014-2020)》、《船舶與港口污染防治專項行動實施方案(2015-2020)》、《珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域船舶排放控制區實施方案》等文件中明確提出了靠泊船舶使用岸電的要求,并設立了特定水域船舶排放控制區。各地方政府,如江蘇、浙江、上海、深圳等省市也相繼出臺了港口岸電設施財政補貼等配套支持政策。

     港口岸電改造是對“電能替代”理念的一種實踐,《關于促進智能電網發展的指導意見》中也提到推廣港口岸電、熱泵、家庭電氣化等電能替代項目。目前,港口岸電改造由于供電、受電設施一次性投入較大,參與港口電能改造的多是國家供電、電網公司等,像節能服務公司則為數不多。面對港口岸電這塊大蛋糕,節能服務公司應積極研發創新技術,為拓展港口岸電市場做好產品與解決方法方面的儲備。

    責任編輯:石紅

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